التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
نعم ، واجب قفل مضخة البخ بسدادة( ختم رصاصي )
|
|
|
لا ، لا حاجة لاقفال مضخة البخ بسدادة خلال 2000 ساعةعمل
|
|
المركبة تسير لأن احتراق الوقود يتحول الى قوة لتحريك المركبة
|
|
|
المركبة تسير لأن احتراق الوقود يتحول الى عادم لتحريك المركبة
|
|
كراج (معهد) مرخص لتصليح جهاز الوقود في محركات الديزل
|
|
|
صاحب كراج لتصليح محركات الديزل
|
|
مضخة البخ
|
|
|
الرشاشات ( الانجكتورات )
|
|
لمنع استهلاك كبير لاجزاء الكلاتش
|
|
|
لملائمة ارتفاع الدواسة للسائق
|
|
يستعمل قفل الباككس للمساعدة على الخروج من التزحلق او التغريز في الوحل
|
|
|
يستعمل في الانعطافات الحادة
|
|
جميع الاجوبه صحيحة
|
|
|
لمنع استهلاك زائد للاطارات
|
|
ان ضغط الهواء يلائم اوامر المنتج
|
|
|
كلما ان الاطار يكون مستهلكا عليك زيادة الضغط داخل الاطار
|
|
صحيح
|
|
|
غير صحيح
|
|
التقاط الاجسام الغريبة والمياه وزيادة تماسك الاطار بالطريق
|
|
|
للحفاظ على شكل مستدير وموحد للاطار
|
|
بسرعة 1000 دورة في الدقيقة
|
|
|
بسرعة 1200 دورة في الدقيقة
|
|
يجب ان لا يقل عن 2 ملم
|
|
|
السمك القانوني هو الذي يمكن من السير الآمن
|
|
الكلاتش لا يفصل فصلا تاما
|
|
|
المشكلة في علبة التروس
|
|
كلا ، الاحتكاك بحافة الرصيف من شأنه تمزيق الاطار
|
|
|
نعم ، احتكاك الاطار بحافة الرصيف يعادل احتكاكه بالكركار
|
|
جهاز يصحح أخطاء السائق عند الفرملة يمنع التزحلق ويساعد على زيادة توازن المركبة.
|
|
|
جهاز يمنع إقفال عجلات المركبة عند الفرملة الفجائية، وبهذا تتم المحافظة على عمل مقود المركبة.
|
|
ساندة الرأس في مقاعد المركبة.
|
|
|
المصد (الطمبون) الخلفي.
|
|
أحزمة الأمان وساندات الرأس ووسائد الهواء.
|
|
|
دعسات الفرامل والكلاتش.
|
|
يجب الضغط على دعسة الفرامل وعلى زر التشغيل في عصا الغيارات وتعشيق عصا الغيارات حسب وضع السير.
|
|
|
يجب الضغط على مفتاح (زر) التشغيل حيث يحدث التعشيق بشكلٍ أوتوماتيكي.
|
|
فرملة الوقوف (الهاندبريك) لا تعمل على جميع عجلات المركبة وقوتها ضعيفة جداً.
|
|
|
لأن اليد أو الرافعة المشغلة لهاغير مريحة في التشغيل.
|
|
لتمكين السيطرة على المركبة والمقود أثناء الفرملة.
|
|
|
لمنع اهتراء الإطارات.
|
|
من اجل تقليل مدى الضرر للمركبة ولركابها عند وقوع حادث.
|
|
|
من اجل المحافظة على شكل لائق للمركبة.
|
|
المحافظة على قدرة توجيه المقود والمناورة بالمركبة أثناء فرملة الطوارئ أيضاً.
|
|
|
المساعدة على فرملة سلسة وأكثر اعتدالاً على الشارع الجاف.
|
|
جهاز يقلل من خطر تزحلق المركبة.
|
|
|
السيطرة على استهلاك وقود المحرك.
|
|
يُشغل الفرامل على كل عجل على انفراد ويتحكم في قوة المحرك.
|
|
|
يتحكم في عجلة المقود.
|
|
جهاز مراقبة الثبات (إي.إس.بي) (E.S.P)
|
|
|
جهاز مراقبة استهلاك الوقود في المركبة.
|
|
لأن من شأن هذه ألإضافات، عند وقوع حادث، أن تصيب الركاب والسائق بأذى.
|
|
|
من اجل منع المس بمدى الرؤية للركاب أثناء الرجوع إلى الخلف.
|
|
من المهم جداً استعمال أحزمة الأمان في كل لحظة تكون في المركبة في حالة سير.
|
|
|
يجب ربط أحزمة الأمان فقط إذا كان هناك خلل في جهاز الوسائد.
|
|
مطبوع على الإطار.
|
|
|
مُسجل في دفتر المركبة.
|
|
إحدى لامبات إعطاء الإشارة (الغماز) لا تعمل أو أنها غير صالحة.
|
|
|
جهد البطارية منخفض.
|
|
لامبة مناسبة حسب تعليمات منتح المركبة.
|
|
|
أية لامبة تعادل قوتها قوة اللامبة الأصلية.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي